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舒适非常重要 浅谈驾驶室悬置隔振系统

作者:贝博app 来源:本站原创 日期:2020-08-08 00:42 点击: 

  【卡车之家 原创】驾驶室的平顺性对于卡车的舒适性有着重要影响,以前卡车驾驶室在的设计是与车架直接相连的,这导致车辆在行驶时所受到的路面冲击都被直接传到了驾驶室上,这使得驾驶室的舒适性大打折扣。

  随着汽车业的发展,人们对乘坐舒适性要求的不断提高,起初商用车使用橡胶垫作为驾驶室和车架的连接件,这种方式起到了一定的隔振效果,但隔振方式早已不能满足现有需要。于是通过驾驶室悬置隔振系统来挺高车辆的舒适性就势在必行。

  半浮式驾驶室可以说是悬置驾驶室中一种过渡产品,它正好处于全浮式驾驶室与传统驾驶室的中间阶段,现在的半浮式驾驶室一般多为前铰链后减震的布局方式。通过驾驶室后方的两个减震器达到避震效果,而减震器的种类多以螺旋弹簧及空气弹簧为主。

  全浮式驾驶室悬置系统由前、后两组悬置系统组成,其结构包括减震器、横向稳定杆、拉杆等。全浮式驾驶室悬置系统的隔振效果与悬置系统的结构形式,弹簧和减震器的参数选择,悬置系统与主悬架系统的参数匹配都有密切关系。而日常商用车最为常见的莫过于四点悬浮式结构了。

  由于四点悬浮式结构由前、后两组悬置系统组成,车企为了成本考虑在减震器的选择上也有差异,可分为四点机械减震、双气囊减震双机械、四点气囊减震几种形式。

  目前的现状来说,四点气囊悬浮式结构必然会成为流行趋势。新型的全浮式驾驶室空气悬架的优势还是蛮多的。

  这一点不用过分强调,地球人都能感受的到。优秀的四点气囊悬浮结构不仅能缓解驾驶室的上下震动,还可以有效控制纵向摆动,使用了可变刚度的气囊,减小了动态载荷,使冲击影响更小。尤其是对驾驶室前悬架,这种机构可以很好的避开不平路面引起的高震动频率,使驾驶室结构更合理。

  气囊相当于是驾驶室与车架的唯一连接,一部分碰撞能量被支撑杆和橡胶垫吸收了,对于提高驾驶室安全性也有重要意义。

  由于成本高是影响其安装的关键因素,所以国内重卡底盘大多使用钢板弹簧,但是钢板弹簧在吸能振动时频率太大。驾驶室气囊悬置虽能阻止较大震动,但其振动频率也会随之变大。

  对于轻卡来说,因为多在城市道路使用,工作时间较短,所以气囊减震并不适用;另一方面工程矿山车等复杂路面运营的车辆,由于行使路面恶劣,会直接消耗储气罐气压,并且驾驶室气囊悬置机构是一整套复杂的结构构成,其中包括动态感知车辆高度变化,完成进气或排气动作的高度阀,以及一系列的辅助气路等等,国内低端的工程矿车不会使用这种产品。

  驾驶室悬置隔振系统从过去发展到今天,人们在追求效率的基础上越来越强调车辆的舒适性,而四点气囊悬浮式结构势必会成为今后重卡里面的标配项目,舒适性也将为重卡引得更多竞争力。

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