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坐着舒服听着爽 凯迪拉克XTS技术再体验

作者:贝博app 来源:本站原创 日期:2020-02-17 11:54 点击: 

  如果问消费者为何选择豪华品牌的中大型车,除开品牌面子安全等原因外,相信舒适性是消费者非常看重的因素。作为美系豪华品牌之一的凯迪拉克,它在舒适性方面有哪些“神器”呢?今天我们就来说说XTS上面所用的MRC主动电磁感应悬挂和BOSE音响系统。

  MRC初看起来有些神秘,它是将普通减振器内的液压油加入了许多细微的铁磁性颗粒,让它变成了磁流变液,这样在外加的磁场变化的时候,减振器阻尼是可以快速、连续变化的,这样就赋予了悬架很大的自由度,可以应付诸多状况。

  从上面视频可以看到,没有加磁场时,灌注磁流变液的注射器可以随意推动,而外加磁场之后,注射器的推动变得阻力重重,甚至当磁铁吸附在截面较小的地方时,注射器几乎无法推动,凯迪拉克XTS的MRC减振器采用的就是这样的原理,只不过电磁铁的磁场可以快速主动控制,这样实现减振器阻尼特性的大幅度、快速(毫秒级)变化。

  A:调节阻尼,确保舒适性和操控性的均衡表现,同时也能提供个性化的驾驶模式选择

  MRC的出现,让悬挂特性有了可变的空间,这样不但可以提供多种模式的驾驶特性选择,让驾驶者在舒适性和操控性之间找到平衡点;也可以在刹车、过弯等车辆发生重心转移的情况下,通过快速改变减振器阻尼,实现对车体的更好支撑,从而提升车辆的可操控性和主动安全性。

  除开可以调节阻尼之外,由于没有机械活动部件(如CDC减振器内的可变截面簧片),MRC减振器的整体耐久性和可靠性也比普通减振器得到了更好保证。不过问题也存在,比如MRC减振器的成本要比普通减振器高一个数量级,所以XTS也只有顶配车型才有配备。

  通常悬挂有弹性元件,也就是弹簧,同时还要有减振器,这两个搭档对悬挂的表现影像很大。XTS除了配备MRC主动电磁感应减振器之外,还有空气弹簧(后悬挂),这样不但可以调整后悬挂的高度,也能提升整体乘坐舒适性。

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